Her er en beskrivelse for å få markeringslys på vogner som ikke har dette originalt uten å måtte gjøre inngrep i vognas elektriske system.

Forutsetninger
1. Vogna må ha opplegg for batteri
2. Vogna må ha hovedbryter for valg av om man vil bruke strøm fra batteriet i vogna, fra batteriet i bilen eller om man vil koble sammen batteri i bil og vogn. Dette er vanlig på mange kontinentale vogner, bl.a. Knaus som jeg har gjort denne oppkoblingen på.

Framgangsmåte for 7 polet kontakt
1. Få tak i en løs 7-polet tilhengerkontakt (den delen som sitter på bilen)
2. Legg en forbindelse fra 54g til 58L og 58R med 1,5 kvadrat kabel
3. Plugg støpselet på vogna i den løse kontakta
4. For å skru på markeringslysene: Sett hovedbryteren i vogna i den stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen.
5. For å skru av: Sett hovedbryteren tilbake i stilling for strøm fra batteriet i vogna
6. Funksjonsprinsippet er at når man stiller hovedbryteren i stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen kommer det strøm fra batteriet i vogna ut på pinne 54g i støpselet på vogna som ledes til markeringslysene via forbindelsene i den løse kontakta som støpselet er plugget i.

Nå er det bare å vri på bryteren så tennes lysene og så finner du igjen vogna selv om det skulle bli en liten en for mye.

Noen har etterspurt hvordan man kobler lysene dersom man ikke har bryter for å koble sammen batteri i vogn og bil.

Da blir det en del mer omfattende, men ikke verre enn å koble opp et par tusenmetere på bilen.

Ta strøm fra batteriet via en sikring, eller en ledig sikring i 12V sikringsboksen om det fins, og kjør via et dobbelt rele inn på H/V parklys.
(Grunnen til dobbelt rele er at man ikke kan koble sammen H/V parklys for da blir det tull når vogna kobles til bilen. H/V går som regel på separate sikringer i bilen)

Monter en av/på bryter som styrer releet.

Hvordan man fysisk får tak i ledningene til parklyset varierer fra vogn til vogn. Man må finne ut hvor kabelen fra tilhengerkontakta går inn i vogna og lete etter koblingspunktet som fordeler ut til de forskjellige markeringslysene.

Bruk 1,5 kvadrat kabel.
Monter releet så nærme koblingspunktet for lysene som mulig.
Nummerering på rellet varierer fra fabrikat til fabrikat.
Styrestrømmen til releet kan tas fra hvorsomhelst.
Monter sikringa så nærme batteriet som mulig.
Hvor mye strøm dette trekker er avhengig av antall lys på vogna. Ett lys drar ca. 1/2 ampere. Diodelys mye mindre.

LYKKE TIL!

NB! Husk å skru av bryteren til lysene før du kobler vogna til bilen.

Husk imidlertid med kobling av slike lys, at det kommer spenning tilbake til kontakten også, slik at står denne oppe i holderen på draget, kan dette kortslutte mot draget......

På min vogn er det koblet inn på lyskretsen på venstre side. I gasskassa står det en 7-polkontakt med lask fra 58L til 58R. Setter kontakta på vogna inn i denne, og har da lys på begge sider og slippper at den kontakta ligger å slenger med spenning på.

Det er riktig som Vegard skriver at det kommer spenning tilbake i støpselet på vogna.
Uansett bør man passe på at støpselet ikke ligger og slenger, men blir det kortslutning så ryker sikringa inni vogna.

Om det er opplegg på vogna for lading av batteriet fra bilen uten at man har en bryter i vogna for å slå av og på ladinga så står det spenning på pinne 54g i støpselet allikevel.

Hvordan blir dette på en knaus med 13 pins kontakt ? Har du skjema på det?

hpk skrev:

Her er en beskrivelse for å få markeringslys på vogner som ikke har dette originalt uten å måtte gjøre inngrep i vognas elektriske system. Forutsetninger 1. Vogna må ha opplegg for batteri 2. Vogna må ha hovedbryter for valg av om man vil bruke strøm fra batteriet i vogna, fra batteriet i bilen eller om man vil koble sammen batteri i bil og vogn. Dette er vanlig på mange kontinentale vogner, bl.a. Knaus som jeg har gjort denne oppkoblingen på. Framgangsmåte for 7 polet kontakt 1. Få tak i en løs 7-polet tilhengerkontakt (den delen som sitter på bilen) 2. Legg en forbindelse fra 54g til 58L og 58R med 1,5 kvadrat kabel 3. Plugg støpselet på vogna i den løse kontakta 4. For å skru på markeringslysene: Sett hovedbryteren i vogna i den stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen. 5. For å skru av: Sett hovedbryteren tilbake i stilling for strøm fra batteriet i vogna 6. Funksjonsprinsippet er at når man stiller hovedbryteren i stillingen som gjør at batteri i vogn og bil kobles sammen kommer det strøm fra batteriet i vogna ut på pinne 54g i støpselet på vogna som ledes til markeringslysene via forbindelsene i den løse kontakta som støpselet er plugget i. Nå er det bare å vri på bryteren så tennes lysene og så finner du igjen vogna selv om det skulle bli en liten en for mye.

Her er skjema for 13 pol
http://www.valeryd.no/kopplingschema.asp

Takker for skjema , men så var det å finne ut hvafor en som tilsvarer 54g.

Ok. Da blir det pinne 5 og 7 som skal koblest i sammen med pinn 9 . Takker for svaret. Da blir det oransje dager til pinse

Har et enkelt alternativ her...
Ta en stk kontakt av samme type som står på bilen. Monter denne i forkant på gasskasse, evt på draget. Koble minus til pinne 31, og pluss til 58L og 58R. Når du tar kontakten utav bilen, plugger du den i her. Og plutsellig har du lys i bak- side og frontmarkeringslys Du kan jo kjøre det via en bryter inne om det er ønskelig...

Nok en gang åpner jeg en gammel tråd. Beklager!

Jeg kunne virkelig tenkt meg å få markeringslysene til å lyse når jeg har tilkoblet faststrøm. Ja kanskje dere synest dette er harry men det tåler jeg.
De må da være koblet via bryter slik at de kan slåes av når vognen står på vinterlagring med tilkoblet strøm.
Likedan må de også kunne være på når jeg kjører.

For å være ærlig så har jeg ikke sett på dette selv enda, kunne sikkert funnet ut av det selv men er for tiden i Finland på jobb, kommer ikke hjem før i slutten av måneden juni.
Siden flere av dere her ser ut til å ha stålkontroll på vogn, ber jeg aller nådigst om råd, gjerne bruksanvisnig

Vognen er forresten en Hobby 650kfu. 2004 mod.

På forhånd takk.

Sett inlegget mitt rett over ditt? Det var nok jeg som åpnet en gammel tråd... Syns min løsning er engel og grei, du bare kobler kontakten fra bilen og kobler den til på vogna. Dette kan enkelt kobles via en bryter inni vogna om det er ønskelig, ellers slår du bare av og på lyset med kontakten ute.